[导购] 车市持续火爆,刺激了厂商推出新车的速度,也刺激了更多人对买车计划的实施。对于普通消费者来说,10万元左右的价位应该是不算太高也不算太低的折中价格,也是市场上纷争最为激烈的细分市场之一,下面中国汽车消费网的编辑对位大家推荐四款10万左右的主流家轿,新嘉年华、现代i30、福瑞迪和吉利帝豪。
长安福特新嘉年华
推荐指数:★★★★
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上半年上市的新嘉年华有着时尚张扬动感吸引人的外形,正适合那些不甘于平庸的单身贵族们。外观明显带有福特kinetic设计理念影子,外形着重突出时尚、动感。 车身流畅圆滑的侧面线条配合高腰线,往往第一眼给人的印象就是其随时都在蓄势待发,有着无穷的精力;而隆起的轮眉和突出的侧裙边,则更为这辆小车增添了几分硬朗与肌肉感。车尾部的造型则要收敛得多,除了突出的前后保险杠在强调它的安全性能外,只有细节设计的锐利在与前脸遥相呼应。
内饰继承了外观的时尚运动风格,与Verve概念车一样,处处突显出一种立体感,诸如三辐方向盘和炮筒状仪表盘这类细节设计,时刻都在撩拨着驾驶者的运动激情。
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09款嘉年华
新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机,这两款发动机的性能还是颇为不错的。尤其是排量更大的1.5L发动机,配备了马自达S-VT可变气门系统,就是大家耳熟能详的VVT的一种派生,它保证发动机在不同工况下,合理控制进气门的开启和关闭时间,使发动机的混合气最佳,进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。
北京现代i30
推荐指数:★★★★
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现代i30于2007年由现代汽车在德国法兰克福设计中心主导设计,在欧洲已经销售近两年,销量一直不错,这也是北京现代将其引入国内的一大原因。从外观上看,它没有亚洲厂商普遍的“中庸”风格,线条简洁流畅,造型特点更像是欧系车。前脸给人印象最深的就是车前盖上隆起的硬朗线条,颇有肌肉感;不规则的前大灯看上去非常锐利,配合几乎快眯成一条缝儿的中网,看上去更有几分运动感。现代i30与起亚的ceed共用平台,车身长4245毫米、宽1775mm、高1480mm,轴距达到了与悦动相同的2650毫米。
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现代i30
北京现代i30配备米色和黑色两种颜色的内饰可选,米色主打家用市场,而黑色主要迎合年轻人的胃口。饱满的中控台上布局合理的按钮很大,设计非常简洁,这样的设计更利于新人上手使用。现代i30的行李箱非常大,正常情况下可达307L,后排座椅全部放倒后更是达到了1217L,这应该是i30作为家用车的最大亮点之一,不必为长途旅行携带太多的行李而担忧。
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现代i30
北京现代i30采用了1.6L和2.0L直列四缸发动机。1.6L发动机为最新研发的γ系列,最大输入功率可达90kW/6300转,峰值输出扭矩可达155Nm/4200转。而2.0L发动机表现则非常一般,最大功率105kw,最大扭矩186Nm。
东风悦达起亚福瑞迪
推荐指数:★★★
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起亚推出的Forte,修长的一体式车灯、深色中网和干净利落的车身腰线都体现了简洁、时尚的设计风格;引擎盖与前轮拱结合处的折角设计也十分突出,配合充满肌肉感的侧面和微微上扬的腰线,轿跑式的尾部设计与全车的运动风格统一呼应。起亚Forte的车长、车宽、车高以及轴距分别达到了4530 mm、1775 mm、1460 mm和2650mm,赋予起亚Forte同级车中最大的车身轴距,增强了宽敞的空间感和乘坐舒适感。
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福瑞迪
起亚Forte搭载的代表了起亚最新技术水平的新一代——1.6Lγ(伽马)CVVT发动机。这个系列发动机的最大输出功率能够达到124匹马力,在同级车中处于领先地位。虽然3000转之前的扭矩曲线与α系列发动机比较相似,但3000转之后的动力输出更加凌厉。同时配备运动型手自一体变速箱,能在行进中有效避免换挡时的误操作,使换挡更加平顺流畅。起亚Forte的高科技配置和极具艺术性的设计,在让消费者领略汽车科技多重魅力。
吉利帝豪EC718
推荐指数:★★★★
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吉利帝豪的诞生意义深远,它是吉利豪华之路的开始,同时也是自主品牌甩开“低价低质”的帽子的开端。外观来看,帝豪的侧面只能依靠长前悬、短后悬的设计给人略微有些运动感的印象,但幸好两条凌厉干脆的线条起到了点睛之效,向后翘起的腰线让整车视觉效果略总是在向前冲一般,而略微隆起的侧裙边则给整车增添了几分肌肉感。内饰方面,帝豪EC718采用自己独特的演绎方式,还是给我们带来了不少新鲜感:上部分使用大面积的黑色材质,延续了稳重大气的外观风格,控制台下部则是米色,给人感觉温馨放松。此外,帝豪的做工让我们对自主品牌有了重新的认识,帝豪控制台上方的黑色部分使用软材质,不仅手感出色,在遭遇碰撞时也能更好的吸能保护乘客;而且可以很清晰得看到吉利在模具上的进步。
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吉利帝豪EC718
帝豪EC718的2650mm轴距也许不是同级中最长的,但内部空间还算到位,坐入后排,头部空间下降到近一拳的水平,倒也不至于让人有压抑感,腿部空间十分出色,能保持在一拳左右。
EC718高达680L后备箱容积在同级车中堪称“海量”了,而且还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩容,虽然不能像两厢车那样将后排空间利用得十分充分,但也不至于在面对长条物件时再束手无策了。
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吉利帝豪EC718
帝豪搭载的是与远景同一款发动机,即吉利自主的1.8L JL4G18发动机,最大功率为102kW(138马力)/6000-6200rpm;最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm,带DCVVT智能连续可变进气相位调节。从数据上就不难看出来,这是一款偏高转速的发动机,实际开起来也确实如此:EC718的离合结合点偏高,对于那些并不熟练的新车手,这倒是更容易掌握;在2000转以下时,发动机的表现给人一种有点慵懒的感觉,似乎是还在热身,不过这时候你会发觉车厢里非常安静——低速时的车内隔音做得非常不错;当转速爬升到3000-3500转时,EC718开始进入了它的兴奋状态,油门的响应感觉开始明显,车子偏线性的动力输出很容易让你在未发觉时就已经超过了120的时速,不过发动机的低吼也开始刺破车内的宁静。