今年的车市,着实热闹。从美国通用的破产,国际车市的衰退,到上海国际车展的召开,一波接一波的车市浪潮褪去后,两个重要的迹象日益清晰:一是自主车系逆境突围,二是微型车异军突起。
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如果对现有的5万元左右微型车进行盘点,目前力帆320、奇瑞Qqme、吉利熊猫、长城精灵、比亚迪F0、长安奔奔等20多款国产小车显然已占据市场主流地位。这20余款车,大部分为两厢车,造型时尚前卫,动力也不落伍。而其中一个有趣的花絮是:力帆320以雷
倒万千粉丝的外形赚足了2009年眼球,自4月22日至28日在上海车展上亮相以来,专家戏说不断,车迷笑谈更多,不过据媒体报道:迄今该车因被看好而供不应求,创造了微型车的销量井喷局面。这一独特的现象,令人颇为关注。
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以力帆320为代表的国产小车为何不断赚足眼球前景甚好?反观力帆320,可分析如下:
一是外观时尚,外观很大牌很有范儿,借鉴了mini等多款知名车型之设计精髓
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二是动力充沛,微型车时尚的外观只是其一,而充沛的动力同样重要。力帆320的发动机据说最大功率是65千瓦,最大扭矩是110牛米,但同时90公里等速油耗仅为4.5升。应该说动力和经济性兼顾。
三是售后服务,厂家承诺是发动机、变速箱5年或10万公里超长质保。
四是性价比较高,具有时尚的外观,虽然说操控和内饰以及发动机都无法与Mini相提并论,可这诱人的5万元价格确实充满诱惑力。
五是国家政策利好,燃油税改革,购置税改革以及汽车下乡补贴等等,在一定程度上可以说,如果没有政府连续的政策刺激,微车市场不可能如此活跃。
六是市场需求较大,国内公众消费理念的不断成熟。经济危机时代,实用与时尚兼顾显然已经成为主流消费旋律。
同时,我们也必须清醒的看到,拥有漂亮的外形,良好空间利用率固然是优势,但A柱有些硬,座椅上下无法调节,因受成本控制而内饰材质略显粗糙,整体用材也不尽人意等一些细节问题表明:力帆320在内饰和做工上仍不尽完美。
放眼国内微型车市场,当下经济危机来袭,自主车系显然把它们作为利器,开始了和美国、欧盟、日本汽车的分庭抗礼,其目的直指国际车市第四极。应该说眼下的局面算是主动权在握,但放眼未来的话,国产微型车的前景如何?
如果继续以后起之秀力帆汽车为例,提及力帆这个名字,更多的人其实想到的是摩托车。力帆从摩托车起家,自2005年涉足汽车领域,应该说初始阶段公众对其印象并不深刻。据业内人士透露,作为摩托车专家,其研发能力还不错,缺憾就在于设计不够到位!不过,经过四年发展,力帆频频曝光于媒体,赢得了越来越多的关注:
公益事业方面,力帆汽车投资了300万元援建一流民工娃小学;
品牌塑造方面,在全国汽车拉力锦标赛上,力帆320车队成绩斐然;
市场营销方面,力帆520轿车被菲律宾购买了2000辆作为出租车,单车售价近7万元,高于我国国内市场价格,总价值超过1亿元。
……
2009,力帆汽车主打力帆320时尚小车,并不遗余力把其打造为微型车年度代表,再次昭示着诸多自主车系对微型车市场的深度介入。而由此开始,时尚高端的微型车白热化角逐相信会在今年不落战幕。但必须提醒的是,虽然力帆、奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨等自主品牌在微型车市场取得了不俗的战绩,但相较国际车系,国产车的个性造型,内饰设计、高端配置,品牌知名度仍需要全方位的突破与提升——这一点,值得我们期许,更值得国产车系继续努力!