[来源]:新闻晨报
今年申城遭遇“怪夏”,上周的多个工作日,不少上班族在下班时遭遇雷暴雨,公交车和私家车被困在路上。许多人还对上周三的晚高峰期间,因交通信号灯在雷暴雨中发生故障,整条四平路几近瘫痪的状况记忆犹新,而下周,全市中小学就将开学,交通出行状况又将再度成为市民关注的焦点。
今年4月份曾兵分多路,对读者反映集中的9大易堵点进行了探访,为市民提供了一份“出行锦囊”。前昨两日,记者又对这些易堵点进行了回访,与今年4月相比,一些由工程建设占道形成的易堵点车辆通行状况有所改善,但不少易堵点状况依旧。此外,晨报记者还根据读者的反映,探访了多个读者出行中遭遇的新易堵点,发现这些路段拥堵现象也非常严重。
武宁路
连续跑两分钟基本不可能
“在武宁路上开车连续跑2分钟基本上不可能。”一名每天路过武宁路的司机无奈地说。由于武宁路近真北路附近有一段高架与沪宁高速相连,从江苏入沪的不少车辆都选择从武宁路经中山北路,上南北高架后进入市区,因此武宁路的车流一直相对较大。而且在武宁路沿线有蔬菜批发市场、水果批发市场,运输卡车相对较多,进一步加大了车流。
另据了解,最近一段时间,由于曹杨路施工,不少原本从曹杨路通行至中山北路的车流在行驶至武宁路路口后,全部经由武宁路进入中山北路,因此加重了武宁路车流的通行负担,特别是早晚高峰时段,整个区域车速相对缓慢。
姚师傅建议:绕行反而欲速则不达
由于武宁路长期拥堵,不少驾驶员希望从杨柳青路、兰溪路等沿线道路绕道而行,不过因杨柳青路目前部分路段正在施工,兰溪路道路狭窄,在早晚高峰时段也容易堵塞,因此该绕行方案往往欲速而不达。也有司机推荐从金沙江路通行,但金沙江路拥堵状况也比较严重。对此,市民出行时应尽量提早出门,避开早晚高峰时段,耐心驾驶通过该拥挤路段。
中春路
7公里路有三大堵点
家住松江九亭涞亭南路的王小姐,每天都要经中春路上延安路高架,到外滩上班。今年5月起A8进行施工后,众多车辆改道A9进入市区,使早晚高峰期的中春路附近拥堵加剧。
“从我家出发到中春路上高架,一共7公里,正常情况下只需要15分钟左右,但如今要经过三个“堵点”,至少需要40分钟左右。”王小姐所说的第一个“堵点”,在沪松公路和涞亭路交界的十字路口,由于涞亭南路、涞亭北路和沪松公路三方的车辆,加上自行车、助动车以及行人,都要经过沪松公路桥,往闵行方向,因此该路段严重拥堵。
第二个“堵点”位于沪松公路、中春路交界处,由于沪松公路由西向东的车辆要拐入中春路上A9延安高架,而中春路由南向北的车辆也要上高架,使得交界处非常堵。记者昨天早晨看到,很多车辆干脆开进了中春路的非机动车道,由于车道狭窄,车辆几乎挨着自行车驶过,非常危险。
第三个“堵点”位于中春路、沪青平公路交界处,也就是延安高架中春路上匝道处。由于是青浦、闵行、松江三区交界处,大量车辆都要进入延安高架,加上道路正在施工,占去了一条车道,顿时拥堵不堪。
姚师傅建议:
利用临时上匝道绕行
今年7月,A9沪亭北路临时上匝道已经开放,可以直接上高架了。从沪亭路笔直进入沪亭北路,可以直接上A9沪亭北路的临时上匝道。上匝道设有岗亭,工作人员发放收费卡,需在50米左右的徐泾收费站将收费卡交给工作人员,但不需要交费。该上匝道将于嘉闵高速建成后关闭,利用这一临时上匝道,上述三大“堵点”都可以绕过。
往回走的车辆,可以通过徐南路下匝道避过两个拥堵点。然后从诸光路拐入涞亭北路,只需要面对一个堵点。也可以从沪亭路绕过这最后一个“堵点”,但路程有点远,没有太大的便利。
读者智慧:选择P+R
王小姐经过多次摸索,最后通过P+R来解决拥堵,原本从家到单位全程有25公里,高峰时间,需要花一个半小时左右。今年7月P+R停车场启用后,她选择了这种新型上班模式。“我开车从家出发到沪亭北路上高架,需要10分钟左右,然后走A20外环到淞虹路的P+R停车场,需要25分钟左右,再换轨交2号线到单位,需要20分钟左右,全程一个小时不到,节约了半个多小时。”
“以前虽然上了高架,但高峰时期的延安路高架,路况指示牌整天都是‘番茄炒蛋’,很堵。车子开开停停,费油不说,堵得人心情也不好,火气很大。”王小姐还算了一笔账,她此前每月汽油费在1000元左右,上个月采用绕行和P+R后,汽油费在800元左右,节约了200元。
中山南路近天钥桥路
临近高架匝道,车流汇集众多
中山南路靠近天钥桥路的地面路段由于邻近内环高架匝道口,经常因为上高架进入市区的车辆数量太多造成拥堵。记者昨天上午驾车驶在中山南路上,尚未到天钥桥路路口时,单边三车道的路面就已经积满了车辆。同时,天钥桥路上两侧的车辆也不停向中山南路上汇集,使得该十字路口一时水泄不通。
一路上,车辆几乎只能以非常慢的速度停停走走,一直到驶过天钥桥路口后,车辆才能稍稍提速,但临近宛平南路匝道口时,上匝道的车辆又令一小段路面交通稍显拥堵。一名出租车司机告诉记者,这样的路况已经是相当理想,按照交通的潮汐效应,上午只是由西往东的方向拥堵,如果换成晚高峰时段,反方向的道路拥堵会更为严重。
姚师傅建议:
可从万体馆内穿行
早高峰,私家车驾驶员可借附近的万体馆道路,从体育场内绕道穿行至中山南路,至少能绕过漕溪路和天钥桥路之间的拥堵路段。不过,实际效果未必显著,还是建议大家保持耐心。
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“史上最艰难时期”尚未过去
今年4月以来,济阳路全线进入道路施工阶段,交通拥堵情况进入了“史上最艰难时期”。前天早晨,记者回访济阳路交通状况发现,有2个路口(段)拥堵情况较为突出。
在杨思路(长清路-济阳路)路段,大部分车辆都往济阳路方向行驶,车辆在路口最长滞留时间长达10分钟。家住附近的刘先生说,每天早晨7时45分,杨思路的车辆开始逐渐增多,拥堵状况一直持续至上午9时。
另一个拥堵较为突出的路口是济阳路上浦路路口。因为路口仍在施工,路面坑洼不平,道路通行状况不佳,早高峰路口往往聚集大量前往卢浦大桥方向的机动车。在该路口执勤的交警告诉记者,该路口最长滞留时间约为2个信号灯周期,拥堵时段为早晨7时至9时、下午4时至7时。
姚师傅建议:行经此路段的车辆应加强保养
目前,济阳路(上浦路至外环线段)仍在大规模施工,双向两车道的交通十分脆弱。因为仅有两条车道,任何一条车道发生碰擦抛锚事故,通行效率至少降低一半。因此驾车时尽量不要抢道;发生事故后,应快速撤离。
鉴于施工区域路段路面不平,地面上常铺设有钢板、钢筋,并存在不少碎石等物品,姚师傅建议行经济阳路的驾驶员应加强车辆保养,避免发生爆胎、抛锚等事故。
金陵东路近西藏南路
行人自行车横穿马路严重
金陵东路靠近西藏南路路段,在600米左右的距离内就有4条横穿的小马路,并装有指示灯。由于沿街多为乐器商铺,人流量一直很多,每逢高峰时间段,外滩方向写字楼下班的有车一族多数喜欢由此直接驶至成都北路上匝道进入南北高架。同时金陵东路也是延安路以北区域,进入延安路隧道口的最近绕行路线。由于道路属于机非混合,转弯车辆增多,车速一直提不起来,再加上每隔100多米就有一条横马路,横穿马路的行人根本无视红绿灯,自行车与助动车在机动车间隙穿梭。
路边一家商铺的员工告诉记者,下午4点半以后,几百米的距离行驶十几分钟是很正常的事情,到六点半后才有所好转。
姚师傅建议:
推荐从相邻路段绕行
尽量错开高峰时段,如果不进延安路隧道,可以选择从相邻淮海路或延安路主干道绕行。如果需进入延安路隧道往浦东方向的,可选择从福州路经浙江路进入隧道口。
陆家嘴地区
过江时间缩短8分钟
昨天上午8时06分,记者从浦东南路、东昌路坐上一辆584路公交车,按照以往的经验,到达浦西的福建中路站起码需要半小时左右。但上车后,记者却发现车流前进比较顺利,除等候红绿灯外,基本没有停滞。由于施工需要,往延安东路隧道方向的路面被隔开了两条道。在车辆行驶至世纪大道上的环球金融中心附近时,从陆家嘴东路和世纪大道上分流而来的车流在此处汇集,交通秩序顿时出现些许混乱,车流运行第一次受阻。不过,这种停滞并没有持续太久,一两分钟后公交车就开始重新起步并驶入隧道。抵达福建中路站时,时间为8时28分,比预计时间要短。
“现在陆家嘴地区早高峰的交通比以前改善了一些,似乎车辆少了一些,可能许多人选择从复兴路隧道过江了吧。”在浦西恒隆广场上班的周小姐也有同感。她告诉记者,以往车子一过浦东南路、世纪大道就开始拥堵,过江通常需要20分钟左右。现在尽管仍有间歇性拥堵,但已经大为好转,基本上耗时在12分钟左右。
广中路中山北一路路口
机非混行现象严重
“沿广中路依次通过水电路、中山北一路、西江湾路三个路口,高峰时堵20分钟实属正常。”家住凉城地区的刘先生告诉记者。昨日早高峰,记者在路口看到,为配合广中路地道工程施工,广中路至中山北一路全天禁止机动车南向西左转、西向南右转,而原本就不宽的广中路南侧已被封闭开挖,路面坑洼不平,仅北侧有四条车道供车辆双向通行,形成一个路口“瓶颈”,百米长的车龙沿广中路一字排开。由于车流量较大,机非混行现象严重,不少自行车与助动车在机动车间隙穿梭,险象环生。
在广中路水电路路口,不少自西向东的公交车与大货车在广中路严重拥堵的情况下没有在停车线后等待,反而紧跟前车向前行驶,最终被卡在路口中央进退不得,导致南北向的车辆通行严重受阻,水电路上的车龙一度长达五六十米。
姚师傅建议:
面对限行可改道、掉头
早晚高峰时段该路口车流量剧增,因此建议驾驶员早作打算,提早或延后出门。目前该路口禁止机动车南向西左转与西向南右转,建议的绕行线路如下:原在中山北一路广中路路口南向西左转弯的地面道路车辆,可改走花园路至水电路到广中路方向行驶;原内环高架广中路下匝道南向西左转弯车辆,可直行至西江湾路掉头后再向广中路行驶;原西向南右转弯车辆,改走水电路至花园路到中山北一路方向行驶。
四平路、吴淞路海宁路路口、外滩中山东一路地区
工地“瘦身”拥堵状况有改善
昨天早高峰及晚高峰,记者分别从三门路及十六铺起点站乘坐55路公交车,探访四平路、吴淞路海宁路路口、外滩沿线。这段工地集中、曾存在多个“堵点”的道路,已经没有了几个月前“堵十几分钟很平常”的状况,被大家反复提起的四平路溧阳路路口、四平路大连路路口等“堵点”,状况也已明显改善。根据记者现场测算,在这些路口,双向车辆最快47秒内就可通过。
昨天上午,从国定路等路口不断驶出的车辆汇入四平路的车流中,尽管如此,车距仍能保持在一米左右。在曾经比较拥堵的四平路、中山北二路路口,加上等绿灯的时间,车辆在2分钟内可以经过。而同济大学外的轨交站点施工区域较几个月前已经明显“瘦身”,往外滩方向的车道有所拓宽,这为该方向车辆前行带来不少便利。据经常路经此处的出租车司机回忆说,他之前在工地旁的四平路赤峰路路口最长被堵了近40分钟,近日拥堵情况已经有所缓解。
相对早高峰,晚高峰期间向五角场方向的车辆更为密集,由于吴淞路闸桥拆除施工需要封闭,因而许多车辆只能经外白渡桥、大名路借道塘沽路到达吴淞路,尽管此时并不宽的大名路上车辆双向通行缓慢,但记者乘坐的公交车还是在4分钟不到的时间内驶过这一路段。
一些乘客表示,其实一些“堵点”之所以堵,人为因素不能排除。记者采访中也注意到,少数出租车司机在路边随意停车、工地车辆在早晚高峰时段出入工地门口等,都对马路上车辆正常通行造成影响。
开学后早晚高峰将增加近200万人次
市民仍应理智出行
在连日的采访中记者发现,原先市民反映比较集中的拥堵路段,如:海宁路西藏北路路口、河南中路—豫园地区、四平路北片沿线等,在近几天的早晚高峰时段,并未出现长时间的严重拥堵,似乎显示上述路段的交通拥堵状况正在改善。那么这些“老堵点”是否真的已经开始变通途了呢?
交管部门提醒,“旧堵点”的短期改善,除了有交警部门全力维持、近期未发生严重交通事故等因素外,更关键的原因是,最近两个月是中小学的假期。根据之前的统计,今年春季开学,本市中小学生的人数约为160万。也就是说,如果是在中小学生就读期间,全市每天早晚高峰的学生人流,至少要比假期增加近200万人次。如果再加上低年级学生需要家长接送入校,那么由于中小学开学带来的交通人流还将更为可观。
也正因此,交管部门表示,近期本市部分道路的通畅现状是否稳定,还要等待9月中小学开学后才能得到验证。由开挖施工为代表的道路不畅,在今年年底前尚无法得到根本性的改观。所以,未来三个月,市民对交通出行仍然应当保留理智的判断,尽可能利用错时出行、提前出行、绕道出行等方法,来共同缓解“阵痛期”内申城交通的压力。